1. Pertimbangan Bahan
1. Keluli Aloi Kekuatan Tinggi: Biasanya gunakan keluli karbon tinggi (cth, 4140, 42CrMo4) atau keluli aloi (cth, 30Mn5) untukbar penerbanganketahanan dan rintangan haus.
2. Kekerasan & Keliatan: Pengerasan kes (cth, pengkarburan) untuk kekerasan permukaan terutamanya hujung bar penerbangan (55-60 HRC) dengan teras yang keras. Pelindapkejutan dan pembajaan untuk mengimbangi kekuatan dan fleksibiliti.
3. Rintangan Lelasan: Bahan tambahan seperti kromium atau boron meningkatkan rintangan haus terhadap lelasan arang batu/batu.
4. Rintangan Kakisan: Salutan (cth, penyaduran zink) atau varian keluli tahan karat dalam persekitaran yang menghakis.
5. Kebolehkimpalan: Varian rendah karbon atau rawatan haba pra/selepas kimpalan untuk mengelakkan kerapuhan.
2. Proses Penempaan
1. Kaedah: Penempaan titisan mati tertutup untuk penjajaran aliran butiran, meningkatkan integriti struktur. Tekan penempaan untuk ketepatan dalam bentuk yang kompleks.
2. Pemanasan: Bilet dipanaskan hingga 1100–1200°C (untuk keluli) untuk memastikan kebolehtempaan.
3. Rawatan Selepas Penempaan:
4. Menormalkan untuk melegakan tekanan.
5. Pelindapkejutan (minyak/air) dan pembajaan (300–600°C) untuk kekerasan yang diingini.
6. Pemesinan: Pemesinan CNC untuk toleransi yang tepat (±0.1 mm).
7. Peningkatan Permukaan: Letupan tembakan untuk mendorong tekanan mampatan dan mengurangkan keletihan.
3. Pemeriksaan & Pengujian
1. Pemeriksaan Visual & Dimensi: Periksa keretakan/kecacatan; gunakan angkup/CMM untuk dimensi kritikal (ketebalan, penjajaran lubang).
2. Ujian Kekerasan: Skala Rockwell C untuk permukaan, Brinell untuk teras.
3. NDT: Pemeriksaan Zarah Magnetik (MPI) untuk kecacatan permukaan; Ujian Ultrasonik (UT) untuk kecacatan dalaman.
4. Ujian Beban (jika berkenaan): Guna 1.5x beban operasi untuk mengesahkan integriti.
5. Ujian tegangan: dengan kupon daripada bahan yang sama dan proses penempaan dan rawatan haba dengan palang penerbangan, tertakluk kepada ujian tegangan spesimen dan/atau ujian hentaman.
6. Analisis Metalurgi: Mikroskopi untuk memeriksa struktur butiran dan komposisi fasa.
7. Pensijilan: Pematuhan dengan piawaian ISO 9001/14001 atau ASTM.
4. Tempat Perhimpunan Penting dengan Rantai Perlombongan & Sproket
1. Penjajaran: Gunakan alat penjajaran laser untuk memastikan sisihan <0.5 mm/m; salah jajaran menyebabkan kehausan gegancu tidak sekata.
2. Menegangkan: Optimumrantai pautan bulatketegangan (cth, 1–2% pemanjangan) untuk mengelakkan gelinciran atau tekanan yang berlebihan.
3. Pelinciran: Sapukan gris tekanan tinggi untuk mengurangkan geseran dan mengelakkan pedih.
4. Penglibatan Sproket: Padanangegancuprofil gigi (cth, DIN 8187/8188) ke padang rantai perlombongan; periksa kehausan (>10% penipisan gigi memerlukan penggantian).
5. Pengikat: Bolt kilas pada spesifikasi pengeluar (cth, 250–300 Nm untuk bolt M20) dengan sebatian pengunci benang.
6. Pemeriksaan Pra-Perhimpunan: Gantikan sproket/pautan rantai perlombongan yang haus; memastikan jarak bar penerbangan sepadan dengan reka bentuk penghantar.
7. Ujian Selepas Pemasangan: Jalankan di bawah beban (2–4 jam) untuk memeriksa getaran/bunyi yang tidak normal.
8. Faktor Persekitaran: Kedap sambungan terhadap kemasukan habuk arang batu/lembapan.
9. Pemantauan: Pasang penderia IoT untuk pengesanan masa nyata ketegangan, suhu dan kehausan.
5. Penyelenggaraan & Latihan
1. Latihan Kakitangan: Tekankan pengendalian yang betul, prosedur tork, dan teknik penjajaran.
2. Penyelenggaraan Ramalan: Imbasan termografi biasa dan analisis getaran untuk mengelakkan kegagalan.
Dengan menangani faktor-faktor ini,bar penerbanganboleh memaksimumkan kecekapan AFC/BSL, mengurangkan masa henti, dan memanjangkan hayat perkhidmatan dalam persekitaran perlombongan yang mencabar.
Masa siaran: Mac-04-2025
